El país necesita dar un paso trascendental en materia de infraestructura, mucho más aún después del nefasto acuerdo que prorrogó por 80 años el principal negocio de nuestra puerta comercial al mundo, el puerto de Montevideo, con la empresa multinacional belga Katoen Natie. A partir de la reciente sentencia a favor del Estado uruguayo (que sepultó definitivamente la demanda de la familia Agarwal tras el fallido intento de la inversión de Aratirí), se reflotó el tema de un puerto de aguas profundas en un sitio naturalmente propicio para los buques de mayor calado, como es la costa oceánica frente a Rocha. Una reciente columna de Marcelo Pereira en La Diaria, rescata la idea y la proyecta a un escenario cada vez más propicio para una iniciativa que nos pondría en carrera en una ruta comercial apreciada por las navieras internacionales y la demanda de transporte marítimo con barcos de mayor calado que abaratan costos. La disyuntiva está en poder hacer una inversión de ese porte y el tiempo que llevaría amortizarla en una región que no garantiza el flujo de mercaderías para semejante inversión. Asimismo, están quienes opinan que intentarlo desataría una guerra de puertos similar a la que dio origen a nuestra Nación, lo cual lejos de ser un obstáculo podría ser un incentivo para intentarlo.
